中联12吨随车吊12吨中联重科吊机六边形大截面高强钢

中联12吨随车吊12吨中联重科吊机六边形大截面高强钢随车吊(随车起重运输车)差速器：驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角速度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。 车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车辆能以不同的角速度转动。通常从动车轮用轴承支承在心轴上，使之能以任何角速度旋转，而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两根半轴之间装有差速器。这种差速器又称为轮间差速器。

12吨中联重科吊机参数12吨中联随车吊配后双桥随车吊及前四后八随车吊和单桥车，中联重科吊机起升高度曲线起升高度曲线 Lifting Height Cruve 01234567891011121314151617工作幅度 wORKING RADIUS ( m )图1起升高度曲线2.5．外形尺寸本产品是一种全回转、伸缩臂式随车起重机，主要由臂架、转台、底架、活动支腿、起升机构、回转机构、伸缩机构、变幅机构、操作机构、辅助支腿、液压系统和电气系统等部分组成。通过液压系统压力油驱动各执行元件（油缸、马达）能完成支腿伸缩、吊钩升降、转台回转、臂架变幅和伸缩等动作。外形尺寸见下图：

新启航中联重科ZLT300OV4创极致12t吊臂：六边形大截面高强钢主体结构加强型单缸双绳同步伸缩机构4节全伸15.88米极致臂长支腿：6米跨距，更稳起重全伸很大17.5米作业高度吊载4.1吨综合起重性能领先竞品10％以上系统优势双联液压油泵，提高卷扬起升速度，话标配过卷报警、面板启动熄火，操作更便捷标配自动收钩装置，货箱装载空间更高

满足复合动作需求ZLT3000Z0OMLION

中联12吨随车吊12吨中联重科吊机参数表：在2.2米吊13吨，在2.5米吊12吨，在3米吊10.7吨，在3.5米吊9.3吨，在4米吊8.2吨，在4.5米吊7.2吨，在5米吊6.5吨，在6.5米吊4.8吨，在7米吊4.4吨，在7.5米吊4.1吨，在8米吊3.6吨，在8.5米吊3.6吨，在9米吊3吨，在9.5米吊2.9吨，在10米吊2.8吨，在11米吊2.5吨，在12米吊2.3吨，在13米吊1.8吨，在14米1.7吊吨，在15.5米吊1.48吨。

[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网 址]: http://www.hbcsdzqc.com/
[邮 箱]: 1297429942@qq.com
[传 真]：0722-3261099
[业务 QQ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 号]：177 8626 0383
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园

了解更多车型请点: 宏昌天马随车吊 海沃随车吊 蓝牌随车吊 国六随车吊

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@随车吊的专用性能特点：

 1、随车吊的吊机采用国内知名品牌吊机，24维卡套式管路接头，高精密冷拔管彻底解决漏油问题。

2、进口油缸密封更加持久耐用；浮动式三点桥更好保护汽车大梁。

3、高强度钢板制作，重量更轻，起重量更大。

4、全液压，全回转；超远作业半径，左右双向操作。

5、回转角度：±360度、可连续回转，手油门可调节回转速度和起吊速度。

6、采用H型支腿，各支腿可单独调节以调整车架水平，支腿跨距大，整机稳定性好。@

@随车吊的专用功能特征：

1、采用武钢高强度HG80-HG60钢板制造，确保产品质量。不仅整车及吊机重量更轻，起重量更大，而且提高了起重作业性能。

2、采用轻量化设计，使车辆拥有更大的承载能力，减少汽车自重，降低油耗，自身更省油且提高运输能力，年度投资回收率更高。

3、经模块化、参数化电脑设计，可与多种起重附具匹配，扩展了作业功能。并具有多种操作形式的配置。

4、随车吊的液压系统关键件，采用全套进口液压油封件，进口多路阀，确保性能稳定，减少故障及维护成本，质量更可靠，使用寿命更长，作业更安全。

5、独有25%安全超载能力设计，让吊装更安全，工作范畴更大。24维卡套式管路接头，高精密冷拔管彻底解决漏油；进口油缸密封更加持久耐用；浮动式三点桥更好保护汽车大梁。

6、采用液压绞车技术，自动焊接生产线，效率更高，操作维修更方便，更经济实用。

7、随车吊可左右操作，全液压，可正反360度旋转，全回转，回转高速平稳、效率高、作业方便。标配手油门，可调节回转速度和起吊速度。采用军工品质生产，技术先进，质量性能可靠，寿命长，工作速度快。

8、选装固定后支腿,选装活动后支腿加,选装带水平缸活动后支腿，选装散热器加,选装高位工作座椅，选装遥控装置。

9、多种附加功能配置，个性化定制，满足不同客户的工作需求。

10、让用户用相当的价格得到更优的产品性能，以国际标准的服务理念为用户提供称心的售前售后服务。@

随车吊(随车起重运输车)多轴驱动的越野汽车，为使各驱动桥能以不同角速度旋转，以消除各桥上驱动轮的滑动，有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。 现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。 齿轮式差速器当左右驱动轮存在转速差时，差速器分配给慢转驱动轮的转矩大于快转驱动轮的转矩。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。但当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面上，汽车却往往不能前进（俗称打滑）。此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转，在良好路面上的车轮却静止不动。这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小，路面只能通过此轮对半轴作用较小的反作用力矩，因此差速器分配给此轮的转矩也较小，尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大，但因平均分配转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩，以致驱动力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进，而动力则消耗在滑转驱动轮上。

@国四随车吊发动机工作原理

PT燃油泵为低压燃油泵，它提供给喷油器的供油压力很大为2Mpa。PT燃油泵的基本功能为：将燃油从油箱输送至发动机；为PT喷油器提供规定流量和压力的燃油；控制和调节发动机的转速、负荷及工况。

在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵为很基础的燃油泵，结构很具有代表性。在PT（G）型燃油泵基础上，根据配套机型的需要，康明斯发动机公司又研制开发了PT（G）-AFC、PT（G）-EFC、PT（G）-VS以及PT（G）-VS-AFC等多种类型燃油泵。 

PT（G）型燃油泵主要由齿轮泵、减振器、节流轴、调速器、停车阀等几部分组成。 

为适应增压发动机的要求，使燃油泵的供油压力随发动机增压压力的大小而变化，避免发动机低速时冒烟过多，康明斯发动机公司以PT（G）型燃油泵为基础，发展了PT（G）-AFC型燃油泵。 

PT（G）-EFC型燃油泵是在PT（G）型燃油泵的基础上，增加了EFC电子燃油控制阀，主要应用于各种发电机组。@

随车吊(随车起重运输车)此时加大油门不仅不能使汽车前进，反而浪费燃油，加速机件磨损，尤其使轮胎磨损加剧。有效的解决办法是：挖掉滑转驱动轮下的稀泥或在此轮下垫干土、碎石、树枝、干草等。 为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器。防滑差速器的特点是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶。

半轴：半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。

随车吊(随车起重运输车)现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。

全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。

半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。

随车吊(随车起重运输车)概述

汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

随车吊(随车起重运输车)分类

(1) 按制动系统的作用

制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

@国四随车吊发动机工作原理

工作时负荷变化较大而工作转速范围宽广的动力装置，如大型载货车、拖拉机、工程机械等，常要求燃油泵调速器在发动机全部工作转速内实施控制作用，即要求燃油泵采用全程调速器。在基本的PT（G）型燃油泵上增加了VS调速器（机械离心作用全程调速器）发展成的PT（G）-VS型燃油泵就是适应这种要求的燃油泵。为了控制发动机工况变化时的排放和烟度，同样可在PT（G）-VS型燃油泵的基础上增加AFC装置，构成PT（G）-VS-AFC型燃油泵。 

PT燃油系由PT燃油泵和PT喷油器组成，具有结构简单，使用可靠，维修方便，体积小、重量轻等优点。图5所示为PT燃油系的组成及常用的４种喷油器

尿素喷入高温排气后分解为氨和二氧化碳（>160 ?C）:

(NH2) 2CO+H2O                     2NH3 + CO2 

SCR的作用是基于氧化氮与氨按照下列化学式的催化转化:

4NH3 + 4NO + O2 4N2 + 6H2O

8NH3 +6NO2         7N2 + 12H2O @