对于专用车大修，我相信没有一位车主会愿意遇到，那大修是个什么标准，是车主都会有很多疑问。

 　　比如什么是专用车大修?什么情况下专用车才需要大修?大修之后有什么注意事项?

 　　什么是压缩垃圾车大修?

 　　所谓专用车大修，是指专用车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换专用车零部件的方法。

 　　完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理的统称。

 　　什么情况下专用车才需要大修

 　　专用车在行驶里程接近大修期限时，要进行技术鉴定，以评定专用车是否需要大修。

 　　如果认为专用车仍可继续使用，应规定继续行驶的里程，到时再进行鉴定。定期进行技术鉴定可以避免提前或延误大修。

 　　专用车是否要大修，应以多数总成的技术状况为依据。如果多数总成技术状况尚好，则可大修个别磨损严重的总成。

 

　　例如发动机大修，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机大修，更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。

 

　　国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。　　

 　　专用车大修之后需要和新车一样需要磨合的，主要有以下几点建议：

 　　1、发动机转速拉得不要太高,最好不要超过3000转，冷车启动后最好做一段热车的过程，待水温有变化后再开始行驶，一般在5分钟左右就可以了。

 　　2、尽量避免急加油、急刹车，因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。

 　　3、行车中应提前处理突发情况，要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里/小时，但也不要长期低速行驶,行驶中要注意挡位的变化,不要长期固定在一个挡位行驶。

 　　最后，你需要知道，虽然专用车大修一次工料费用颇大，往往会达到专用车购置费用的四分之一甚至三分之一。

 　　由此可见，虽然专用车大修不是爱车的末日，但是维护爱车的日常保养，自然会能减少的车辆大修以及大修带来的消极影响。相较于亡羊补牢，及时保护才是正确的做法。

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