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车辆动力不足耗液高 原因就在增压器
说起增压器，对于车主来说就是耳熟能详的词语。压器就是通过压缩空气来增加发动机的进气量，使燃油燃烧更充分，从而提升发动机的功率。
如何能够更好的利用这项技术，做到节能减排功效?
故障现象：车主反映该车最近费溶液，车没劲跑不起来。
故障分析：检查发动机外部没有异常，启动车辆后，加油、收油时发动机增压器有轻微异响，发现废气旁通阀工作异常，抖动的频率比平时比较大。
拆解发动机增压器发现增压器内部旁通阀活塞盖板松动，间隙过大。旁通阀活塞盖间隙过大会使增压时密封不好，产生漏气现象。更换增压器后故障排除。
故障原因：造成增压功能失效，无法达到增压要求值，就会导致车辆费溶液、车没劲，这是发动机动力不足的主要原因之一。
注意事项
增压器经常处于高速、高温工作环境下，使用时要注意这些问题：
1、发动机起动后，不可急踩加速踏板，应先怠速运转3~5 min
2、高速运转时不能立即熄火。
3、发动机和滤清器必须保持清洁
对于增压器的养护，注意两点尤为重要：一是用好品质的机油，虽然成本比普通自然吸气发动机要高，但能发挥出涡轮的最大性能;其次是日常使用时要先热车再走，停车时也不要马上关掉发动机，怠速3分钟左右，对涡轮的磨损可起到一定保护作用。
胎压相同
润滑油变黑无需马上更换
润滑油使用一段时间后，颜色会变黑，部分车主会认为是油品己严重变质，而将其更换，造成浪费。一般机油都加有清净分散剂，目的是将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未变质。那为什么润滑油颜色会变黑呢?今天小编在这里告诉你。
其一：燃料中烯烃含量、硫含量高(汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟渍)，容易使机油变黑加快，因而燃料质量是机油变黑的来源。
其二：发动机的结构及工况不同，例如开开停停，这就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟渍，因而变黑。
其三：为了克服上述燃料及机械引起的结果，润滑油中要加入分散剂以防止油泥或烟渍在汽缸上生成漆膜或机体内沉积，油品的质量越高，分散性越好，但油品就易变黑，所以高品质的油，比低劣的油变黑更快。
其四：机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关，与汽车换机油时不清洗发动机和油底有关，与机油滤清器的过滤性有关。
温馨提示：发动机润滑油的换油期限应适宜，过早会造成润滑油浪费，过迟又会增大发动机磨损，缩短发动机维修周期和使用期限。
安装轮胎必须做到8个相同
有车的朋友们在安装轮胎方面，如果不知道这8条“相同”就OUT了!
规格相同
规格不同的轮胎充气后，由于外直径和断面宽不一样，导致装在同一轴上时各自的负荷分布也不一样。因此，同一轴上必须安装相同规格的轮胎。
结构相同
如果将子午线结构及斜交结构两种轮胎混装在同一轴上，必然会出现负荷分布不平衡的情况，磨耗也会不一致。因此，同一轴上必须安装相同结构的轮胎。
材质相同
材质主要指胎体帘线的材料。全钢子午线轮胎和纤维子午线轮胎的胎体厚度、帘线强度、散热性能等都有较大的差异，混装在一起会影响使用效果。因此，同一轴上的轮胎胎体帘线材料必须相同。
层级相同
层级确定了轮胎的胎压标准。层级不同的轮胎混装在一起，充气压力会不一致，轮胎的变形也不同。因此，同一轴上必须安装相同层级的轮胎，以确保胎压标准一致。
胎压相同
胎压由层级而定，层级相同的轮胎应保持胎压一致。如果气压不一致，容易导致轮胎变形及磨耗不一致。因此，同一轴上的轮胎必须保持胎压相同。
负荷相同
负荷由层级和气压而定，车辆应根据载荷等实际使用条件，装配同一种负荷能力的轮胎，这样可以延长轮胎的使用寿命。因此，同一轴上必须安装负荷相同的轮胎。
品牌相同
生产厂家不同，轮胎的轮廓尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线材料等都会有差别。不同品牌的轮胎混装在一起会影响使用效果。因此，同一轴上必须安装相同品牌的轮胎。
花纹相同
轮胎的花纹不同，不仅磨耗有差别，而且与地面的附着力也不一样，会影响汽车的平顺性，紧急刹车时容易出现跑偏及甩尾现象。因此，同一轴上必须安装花纹相同的轮胎。
