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从视频上来看江大桥下面洪水如猛兽，水位暴涨，直逼桥面了，情况非常危急，一辆8000吨的火车缓缓行驶在大桥上，真为这一举动捏把汗。
这么做到底靠不靠谱？安不安全？“8000吨火车镇桥抗洪”引发网友热议。对此，长江日报记者采访了中铁大桥院副总工程师徐恭义。“这是非常情况下采取的非常措施，挺悬的。”徐恭义说。
“腰板”够硬，才能挑得起“担子”。
“这么做应该是为了‘保梁’。”徐恭义说，“对于大桥来说，桥墩重、桥梁轻，面对洪水，‘桥面’容易随着河流中的木头等漂浮物被洪水‘推’下桥墩。”长江日报记者根据新华社和现场视频发现，此次面临威胁的涪江大桥是宝成铁路四川段的必经之地，“保梁”也是为了保障宝成铁路的全线安全。扫路车图片
“我对涪江大桥的桥梁结构和水情等信息掌握得不全面，但敢用8000吨火车开上大桥抗洪，一定对桥墩、桥桩的结实程度有十足的把握。”徐恭义打了个比方，对于人来说，腰板够硬，脊椎够好，才能挑得起担子，对于桥梁也是同样的道理，桥墩、桥桩要足够结实，才能承受桥面足够的力量。“若桥的基础不够扎实，面对洪水的冲击力已经够大了，再加上列车重量造成的压力，就会十分危险。”扫路车厂家
徐恭义说，洪水来临时，有两种情况会对大桥的“腰板”造成冲击。一种是，洪水携带着巨石、泥石流，可能会把桥墩打断；另一种情况是，若桥桩没有深深扎进岩石层，猛烈的洪水会把桥冲得摇摇晃晃的，甚至把桥桩冲悬空。“在这种情况下在加8000吨的力量无疑是危险的，甚至对列车司机的生命安全造成威胁。”
于是中国铁路成都局集团有限公司应急指挥中心临时调来两车共8000吨道砟，增加大桥自重对抗洪水对大桥桥墩、桥桩的冲刷……五小时后洪水渐渐退去，大桥纹丝不动，保桥成功！看到最后保桥成功真是长长舒了口气，张明告诉记者，为了保证抢险人员万无一失，重载列车驶上大桥后，车上人员迅速撤离。而其他专业技术人员则留守在大桥上，定时对桥梁进行监测、检查、瞭望，密切关注洪水和大桥动静。“整个压制负重时间约五个小时，直到洪水退到限速水位。”张明说，整个铁路系统数十人参与抢险，仅绵阳工务段就出动近20人抢险。直到下午16时37分，洪水不再危及大桥安全，两列镇桥列车才撤回绵阳北站。
“洪峰过后，绵阳工务段技术人员对桥梁共振频率进行检测，确认大桥未受影响，一切正常。”扫路车品牌
抖音网友们分分评论，为开火车的司机点赞，为在一线抗战的英雄们点赞，在天灾面前人类显得那么渺小无助，还好我们有坚强的信念和团结，指挥中心的及时调动，当然最主要的是建筑桥梁的工人和工程师们，你们真的伟大！四川人民挺住，打起百倍精神，度过难关！扫路车视频
近日各地雨水量大，扫路车厂家温馨提示各位朋友们出行一定要注意安全，这两天我们湖北随州又是艳阳高照了，趁大雨不在，想过来看扫路车的朋友们赶紧了，我们有大量现车，各种扫路车品牌齐全，东风，解放，江铃，江淮，五十铃，重汽，应有尽有，根据您的要求加装定做，扫路车价格在13~30万左右，品牌配置不同，价格也有一定的浮动，详情请拨打下方销售经理电话咨询，微信同号，祝您购车愉快！
