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但我国清障车发展历史相对国外较短，许多技术上的问题仍需解决，目前追求的“一车多能”仍不可能做到一步到位，而且许多清障单位限于成本，也没有在清障车上作太全面的配置，但起码的功能——托吊、托举、拖牵、回转、卷扬等功能应当具备。
如果清障车的功能过于简单，往往一起事故要用两三辆不同功能的清障车才能完成救援，轻则费时费力，重则影响救援效率，造成重大的损失，有悖于清障作业所倡导的的快速反应。
二、指挥调度快速反应：
道路交通事故、车辆故障最大的特点是“突发性”，要求处理时间要及时，所以指挥“中枢”的调度系统的快速反应至关重要。
一个救援公司、一个地区的应急事故处理系统往往都有一个信息平台，随时收集到来自各方面的相关信息。当获得事故案发信息后，指挥中心首先要考虑的是出事地点的基本路况，事故、故障车辆大小、所载物资、受损严重程度，继而安排多少辆、吨位多大的清障车前往施救。
三、清障专用配置备齐全：
专用配置一是专用器材配置。有些清障案例虽然不多，但比较罕见，而且难度高、风险大，如气罐车的燃气泄漏，槽车化学品溢出，则需要预先配备好相关的灭火、防化器材。
四、提高操作人员专业素质：
清障车是一种特殊作业车辆，工作重心会随着起吊、托举的不同高度、不同时段而改变，操作人员必须经过专业培训，考试合格才能上岗，同时还要经常开展交流活动，通过分析案例，提高操作水平。
五、车辆保养常抓不懈：
清障车是一种常备不懈的应急工具，经常性保养和使用中的保养工作都十分重要。如果没有保养维护的配合，一到需要时就难免“不给力”。
在日常保养维护中，要经常检查各受力部件(如副车架、托臂、吊臂、钢丝绳、钩、油缸支座、吊臂座、托叉等)有无损伤、变形或开裂以及各磨擦面有无拉毛、烧损、咬死或过度磨损失，发现问题要及时处理，防止作业时发生事故。
