甩挂已不新鲜 甩箱运输在国内兴起

        “2015年或2016年，京东将对同城摆渡业务有微创新，在车型和车辆使用上都有创新。比如，对轻卡业务展开‘甩箱’运输，它类似于甩挂运输，更节约成本，更适合小距离、多频次的运输特点。”不久前，在接受《商用汽车新闻》记者独家专访时，京东配送部运输管理部总监原巍透露。
        无独有偶，在2014年底召开全国邮政网运转型与工艺建设总体方案暨2014年旺季邮运生产运输方案研讨会上，中国邮政集团公司表示，将“大力推行甩挂运输和甩箱运输”。
        而厂家也早已嗅到市场需求，甩箱产品成为近两年卡车企业商务年会的亮点。例如，2014年年会上，针对甩挂物流、高效物流，联合卡车推出了6×2 可交换箱体式载货车。2015年年会，C5H系列带来了甩箱物流冷藏车。
        不过，甩箱物流在我国还处于起步阶段，而它在欧洲早已普及。

        在欧洲（特别是德国），有很多货车会拖挂一节车厢（也有拖挂两节及以上的），这些货车将随车携带的货箱甩留（卸交）在目的地后，再装上其他货箱返回原地或驶向新的目的地。这种运输方式基于Swap body，被称之为“甩箱运输”。
        甩箱运输和甩挂运输的原理相似，不同点在于，在构造上，甩挂运输一般是一个牵引车+挂车，实行“一拖一”。而如果法规允许，甩箱运输可以实现“一拖N”。此外，甩挂和甩箱还有几点不同。首先，甩箱的箱子有“腿”。甩箱运输所使用的箱子拥有四条可折叠“支腿”，箱子可脱离车辆底盘，独立放在装卸货区。而甩挂运输的箱子一般和挂车底盘固定在一起，只能甩挂，不能甩箱（集装箱拖挂除外）。牵引车型不同。第二，甩挂运输一般为牵引车，而甩箱运输一般为载货车（底盘），通过集装箱角件、旋锁，将箱体与运输车辆相连接并固定。第三，底盘构造不同。甩箱运输必须要求车辆有气囊悬架或气囊举升装置，这样箱子才能轻松装卸；而在钢板弹簧悬架下，采用一定的方法就可以实现甩挂运输。

甩箱运输的箱体

        基于这些特点，甩箱运输具有诸多优势。第一是提高效率，交换作业时间缩短：交换箱体的使用，类似于甩挂，但是比甩挂更方便，货物可以“先装后卸”，交换作业时间可以大幅缩短。另外，由于一个牵引动力可以拖多个交换箱体，交换箱体可以按目的地划分，来实现沿途甩箱运输，大大提高运输效率。第二，降本增效。传统的单车无法实现车身底盘和车箱的分离，货物从仓库到目的地往往需要多次的装卸，物流效率比较低，货物装卸也会产生折损。而用甩箱运输，由于车辆等待时间大幅度缩短，可以有效提高车辆利用率，采用大功率牵引动力，载货量提高，可以有效减少在用车辆数，减少牵引动力部分的成本。通过测算，在相同运量情况下，使用车厢可卸式汽车列车，单位油耗可减少35%，同时还可减少驾驶员的人数。除此之外，由于 “先装后卸”，可以实现均衡作业，交换厢体也可以充作临时仓库，以减轻场地压力。