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37米小型混凝土泵车_ 重汽斯太尔臂架泵车_德国曼310马力车型简介
底盘配置:斯太尔L2000驾驶室、德国曼310马力、MC07 31-50国五发动机、HW10档变速箱、5 5吨前桥，重汽ST16吨轮减后单桥、5200轴距、12 00R20钢丝胎、高强度锰钢大梁。
底盘配置:斯太尔L2000驾驶室、德国曼310马力、MC07 31-50国五发动机、HW10档变速箱、5 5吨前桥，重汽ST16吨轮减后单桥、5200轴距、12 00R20钢丝胎、高强度锰钢大梁。
采用重汽斯太尔底盘，德国曼310马力国五发动机，豪沃10档变速箱，重汽斯太尔16吨轮减单后桥，轴距：5200mm，12.00钢丝胎。2：五节臂垂直高度约三十六米，采用高强钢材料，混凝土输送缸直径230mm，力士乐190主油泵，50料斗，臂架为红色，底座为黄色。混凝土坍落度（mm）：140-220。买方须用不超过30mm石子，混凝土介质按国家标准生产，须有粉煤灰、外加剂、原料等，不能发生离稀现象。泵送等料时间为20分钟左右。泵车所送配件：1：125管卡3个，2：125U型卡3个，3：125胶圈10个，4：泵送出口密封圈2个5：整车密封圈1套，6：清洗球3个，7：泵送料斗扳手1个，8：泵送修理包1套，9：遥控器总成1套（包括遥控器，充电器，电池）
采用HG785D的高强度结构钢臂架、高强度合金材质销轴套、德国原装纯进口的力士乐主油泵和单相平衡阀、法国力度克臂架泵、意大利艾奇毕斯回转平衡阀和支腿液压锁、中船重工388军工厂的油缸、三一的主油缸和砼缸（输送缸）、伊顿阀组、威格士的电磁阀、三一的智能控制系统等，使制造的小型臂架泵车具备国际先进品质、超长使用寿命、 性能稳定、故障率低、性价比高。
泵车优势
1结构：臂架采用HG785D的高强度结构钢，其屈服度达到700兆帕，使得其整个臂架的安全以及延展性得到充分的保障和体现。每一处链接点都加装了无油轴承，大大的降低了轴套的磨损，延长了其寿命，所有的销轴套都采用的是高强度合金材质，使其在恶劣的环境下能最大的保证施工安全。整个臂架的机构采用的三一模型，通过受力有限元以及各项技术分析都超过同类产品。
2液压：整车80%的液压元件都采用的是国际一线品牌，如主油泵用的是力士乐的190混凝土泵并且加装电比例，使得我们在施工中可以调节主油泵的排量，来达到经济实用性；臂架泵采用的是法国力度克的，回转平衡阀和支腿液压锁都是意大利艾奇毕斯的;作为臂架的支撑重要组件，油缸采用的是中船重工388军工厂的，而相配套的便是两个力士乐的单相平衡阀，这样即使油管断裂也不会使臂架掉落;整个泵送系统都采用三一的主油缸和砼缸（输送缸），阀组则采用的是伊顿威格士的电磁阀，50的无死角料斗，并且带高低压切换，这样的组成让整个泵送系统不仅仅当做臂架泵使用，还可以当做车载泵使用，在料不好的情况下甚至可以通过高压强行输送上去。
3电控：整车采用的是三一智能控制系统，首先整个控制柜的制作和装配都达到了较高的防水等级，整车线束都是通过机器焊接且采用的进口的闭口波纹管，使得再恶劣的情况都无法对线路造成损害，后期维护也只是更换出问题的地方，接头对接便好。泵车的回转系统没有采用老式的机械限位，而是加装了两个角度传感器，从而更好的检测旋转时候的状态。整个控制系统摆脱了老式的PLC控制方法，而采用了控制器使得每个动作都能自动加减油门而不是和老式的需要手动调节油门，大大的减少了劳动力成本，遥控器和控制器都是出自三一智能公司，遥控器所配备的液晶显示屏可以清晰的将发动机的转速，回转的角度，主油泵的排量，泵送的方量等显示在界面上，以便客户及时有效的掌握整个施工状态。
