选购洒水车必须知道的注意事项

        如今国内洒水车企业众多，多为转行改做洒水车的机械制造企业，他们普遍采用克隆，抄仿和委托代工等方式活跃在市场上。我们企业作为国内首家从事环卫类专用车辆制造的企业，我们的产品一经上市，均被“中国制造”所抄袭，不明事理的用车单位和用户，往往被那些所谓的“大企业”，“上市公司”，“知名企业”等虚名所误导，花了钱，购进了质量不合格的产品，在日常的使用中，带来了巨大的维修和营运成本，让用车客户头疼不已。

        今天我们将就洒水车内部构造的差异化为大家提供参考，让您瞬间成为“懂行人”，让那些喊着“我们是大企业，我们价格最低”的黑心作坊工厂对您无从下手。

        洒水车的工艺核心往往集中在外观以外的，您看不到的内部构造中，比如：罐体的成型技术，罐体的内部构造工艺，焊接成型和管网架设等。

        罐体的内部构造工艺的核心便是--隔板架设工艺，请看对比图片：

        大家从图片上可以看到3点主要不同：一，防波隔板的材质选用，某些作坊企业为了节省材料，采用边角料和废料板材拼接，拼接完成再折波压弯。从图片上“拼接隔板”可以看到，某企业的隔板明显采用2块废料板材拼接而成，而且折波压弯不均匀，毫无工艺要求和标准。

        二，人孔的位置，人孔的存在道理是为了减少罐体内震动液体对管壁的压力，有效的缓解了液体在车里运动中所形成的压力，既保护了管壁，又保护了防波隔板的使用寿命。从图片上“人孔重心偏离”可以看出，左边的人孔重心严重偏离了车辆自身的重心，在行驶中，必然会造成重心不平均，内部多种压力对挤，不仅仅达不到保护和缓解的作用，反而会加快罐体的变形和损坏。

        三，罐体海底出孔的设计工艺，罐体下的唯一出口，主导着整车的泵进出水的主要通道，巨大的水压均从该出口放出，有效的倒流和缓压，成为了海底孔的主要工艺之一。我们从左边图片上“海底出口导流设计”，可以看出问题的所在，无缓压设计，数吨甚至数十吨的水压均从这个Φ65的海底孔涌出，对水泵，对管网的压力冲击和损坏，是可想而知的。

        正确认识核心制造工艺的差别，是您正确购车的法宝。后文我们将从罐体车型工艺上，进一步讲解洒水车的购车技巧，敬请期待。

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