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1.汽车空调系统按驱动方式可分 独立 式汽车空调系统和 非独立 式汽车空调系统。
2.汽车空调系统主要由 制冷装置 、 暖风装置 、 透风装置 、 控制装置 和加湿装置、空气净化妆置等部分组成。
3.汽车空调工作过程中，在储液干燥器上的视液窗处视察制冷剂的流动情况。视液窗有 透明 、 气泡 、
泡沫 、 油纹 、和雾状几种情况。
4.汽车空调压缩机和电磁离合器的常见故障有：电磁离合器从动盘打滑、电磁线圈烧坏、排气阀决裂、压缩机卡逝世、泄露、异响等。
5.电磁离合器主要由前板、皮带盘（转子）及电磁线圈组成。
6.冷凝器的结构形式许多，而在汽车空调制冷系统中，常常采用的有管带式、管翅式和平流式等类型。
7.汽车空调制冷系统采取的蒸发器有管翅式、管带式和板翅式等几种。
8.节流膨胀装置主要包含膨胀阀、节流管等。
9.膨胀阀出现阻塞或节流作用生效的故障，会造成系统不制冷或制冷不足。常见的故障有膨胀及膨胀阀滤网堵塞（冰堵） 、 感温包安装位置松动移位等。
10.膨胀阀根据平衡方式分为内平衡与 外平衡两种，根据静止过热度调整（调弹簧预紧力）方式分为内调式与外调式两种，连接口又分为O形圈式与喇叭口式两种。
11.膨胀阀的结构由两大部分组成，即感温受压部分和阀体部分。
12.膨胀阀的主要作用是节流降压、调节流量、控制流量、防止“液击”和异常过热发生的控制功效等作用，是制冷系统中的主要部件。
13.膨胀阀的常见故障是产生 冰堵 或 脏堵 、阀口关闭不严、滤网梗塞及 感温包 或能源头焊接处漏。
14.节流管的主要故障是 滤网阻塞 ，一旦发生堵塞，一般只能更换，而且同时还需更换 积聚器 。
15、储液干燥罐上面一般有 压力开关 、 制冷剂注入阀 等元件。
16、制冷剂在冷凝器内是物质的 放热 过程。
17、制冷剂与冷冻机油必须存在 溶解 的才能。
18、汽车空调压缩机工作过程个别分为 吸气 、 压缩 、 排气 、 膨胀 。
19.贮液干燥器重要由贮液器、干燥器、过滤器、视镜和保险安装这几局部形成。。
20.常用的干燥剂有硅胶、活性氧化铝、硫酸钙、分子筛等。
21.贮液干燥器的常见故障是 滤网 或 部分滤网堵塞 ，从而使制冷剂流畅不畅，造成制冷系统制冷不足或不制冷。
22.高压管路上的低压开关安装在 冷凝器 与 膨胀阀 间的高压管路上或 储液干燥器 上，串联在 电磁离合器 电路中。
23.高压压力开关的作用有两种，一种是主动堵截电磁离合器的电路，使紧缩机停转，另一种是接通冷却风扇高速档电路，自动进步风扇转速，以下降冷凝器温度跟压力。
24.三位压力开关一般安装在贮液干燥器上，感触制冷剂 高压回路的压力信号，
25.泄压阀安装在压缩机高压侧或贮液干燥器上。当制冷剂管路高压侧温度和压力异常升高时，常通过使易熔塞的易熔合金融化让制冷剂开释的方法维护制冷系统不受破坏。
26.用在汽车空调系统中的吸气压力调节器品种良多，如蒸发压力调节器(EPR)、导阀控制蒸发压力调节器(POEPR)、吸气节流阀(STV)、导阀控制阀(POASTV)和组合阀 (VIR)等。
27.真空控制系统由单向阀、真空罐、真空动作器、电―真空转换器（真空电磁阀）组成。
28.空调模式门有除霜门、内外进风门（指内、外风循环）、暖风/冷风出风门、中心风门、足部风门等，可用绳子操纵，也可用真空把持（近来发展到用电机操纵）。
29.大多数真空系统有一个真空罐，真空止回阀或继动器通常放在真空罐和真空源之间的管路上。
30.控制离合器工作的恒温器有三种情势： 涟漪管式 、 双金属片 和 热敏电阻式 。
31.不少风机调速电阻器中都设有限温器（热掩护器），当电阻器温渡过高时，能割断风机电路，保护电机。限温器由温度熔断器或双金属片组成。
32.常闭型继电器用在控制电流流过，触点就断开的电路上。例如将空调电源继电器串接在起动电路中，只有汽车开关处于起动位置，此继电器的触点就断开，保证在汽车起动时，空调器不能工作。
33.汽车空调电路的义务是对 电磁离合器 、 鼓风机 、冷凝风扇等主要部件进行调节和控制。
34.风机工作情况，风机电动机电路可分为 4 种工况。
35.自动空协调手动空调的 制冷系统 部分基础是一致的，它们的差别是在空调的 控制 系统。
36.自动空调电子控制系统主要由 传感器 、 电子掌握单元 和 履行器 等三部门构成。
37. 阳光传感器是一个 光电二极管 ，应用 电子电路，把日光照耀质变化转换为电流值变化信号检测出来并输送给空调电控单元，用来调剂空调吹出的风量与温度。
38.自动空调系统的输入元件主要有 车内温度传感器、 车外温度 传感器、 蒸发器温度 传感器、 阳光传感器 传感器、 水温传感器、 空气品质 传感器、 烟雾 传感器以及发动机电脑输入信号等。
39.车内温度传感器可划分吸气器型和电机型两种。
40.一般自动空调在环境温度低于 5摄氏度 时，压缩机就不会工作。
41.有些车型有两个蒸发器温度传感器，其中一个是用修改混合门位置，一个用来防止 蒸发器结霜。
42.车外温度传感器一般安装在前保险杠内或水箱之前。阳光传感器也叫日光传感器、日照传感器等，它一般安装在的上面，凑近前挡风玻璃底部。
43.根据热源不同，汽车供暖系统可分为水暖式暖风系统、独立焚烧式暖风系统、综合预热式暖风系统、气暖式暖风系统四类。
44.依据空气循环方法不同，汽车供暖系统可分为①内循环式②外循环式③内外混杂式三类。
45.水暖式供暖系统可以看作是发动机冷却系统的组成，其又可分为热水循环回路和通风装置。
46.汽车水暖式供暖系统的主要组成部件有热交流器总成、风机电动机和热水阀。
47.汽车通风装置一般设备有两种通风装置: 天然通风装置和强迫通风装置。
48.根据风门位置功能可以将风门主要分成三类：气源门、调温门、风向门
49.目前制冷剂中替换R12得到普遍利用的是 R134a 。
50.汽车空调系统发生故障时可以由 视液窗 来观察系统中制冷剂量是否足够。
51.制冷系统试漏有油迹法（察看法）、肥皂泡沫法检漏、卤素检漏灯检漏、电子检漏仪检漏、.染料示踪法检漏、加压法检漏及真空法检漏等多少种。
52.加压检漏首先应备有少量制冷剂及必定压力的压缩氮气。
53.真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺乏的设备，以去除系统内的 空气 和 水分 等物质。
54.制冷剂回收与充注装置回收制冷剂正常使用 抽真空 法将制冷剂变成液态。
55.制冷系统抽真空的目标是为了去除系统内的 空气 和 水分 等物资。
56.冷冻机油的作用有①光滑作用 ②冷却作用 ③密封作用 ④降低压缩机噪声 。
57.增加冷冻机油可用 直接加注法 、 利用抽真空法 两种方法。
58.若冷冻机油中含有水分，油的透明度会 低（油中的水分会造成镀铜现象及某些资料的腐化、变质），出现这种情况也需更换油。
59.冷冻机油易 吸水（吸湿） ，用后应立刻将盖拧紧。
60.冷凝器的清洁水平与其换热状态有很大关联，因而应时常检讨冷凝器名义有无污物、泥垢，散热片是否曲折或被梗阻景象。保持送风通道空气进口滤清器的清洁送入车厢内的空气都要经过空气进口滤清器的过滤，因此应常常检查滤清器是否被所拥塞并进行，以保证进风量充分，避免蒸发器芯空气通道壅塞，影响送风量。
61.送入车厢内的空气都要经过空气进口滤清器的过滤，因此应常常检查滤清器是否被灰尘杂物所堵塞并进行清洁，以保证进风量充足，防止蒸发器芯空气通道阻塞 ，影响送风量。
62.在春、秋或冬季不应用寒气的节令里，应每 半个月起动空调压缩机一次，每次5～lOmin。
63.汽车空调系统出现不工作或工作不正常等故障时，会有一些外观的表现。咱们可以通过直观的检查如干燥过滤器中视液镜中制冷剂的流动状况 、 系统中各部件与管路连接是否牢靠密闭（是否有制冷剂泄漏） 、冷凝器是否被杂物封住、散热翅片是否倾倒变形， 诊断故障所在，敏捷排除故障。
64.对全自动空调装置，除了使用常规办法诊断故障外，通常还需要使用专门的仪器和装备进行 自诊断 。
65.汽车空调系统的故障大抵有以下几类：不制冷故障、制冷不足故障、间歇性制冷故障和异响故障等。其主要表示为制冷系统、电气系统和机械元件涌现异样，只有及时诊断和消除，才干保障或保持系统的正常运行。
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