煤价上涨运费高 买车真的靠谱

 

       煤炭运输开采运输等一直是当地人的支柱产业，从2013年前后当地煤炭运费开始走下坡路，2016年2月份，发改委提出，煤炭去产能政策，当地也关停了很多煤矿，对于当地的煤炭运输行业也造成了很大打击。

 

       煤矿关停，产量大幅度下降，没有货可以运输，很多车都闲赋在家。因此，很多人选择了卖车改行，尤其是前四后八自卸车的车主。剩下的车辆勉强够市场运输所需，但是也没有更多的利润可赚。

 

       而进入第四季度之后，北方烧锅炉，煤炭需求量大，再加之去产能政策的效果逐渐明显，2016年9月份之后，乌海地区的煤价开始大幅度上涨，原煤价格一吨上涨至900多元。有钱赚，市场又开始变得火热，之前关闭的大大小小的煤矿都开始正常运营。

 

       煤矿都开始运营之后，产能大幅度上涨，需要大量的运输车辆。但是由于之前很多人都将车卖了改行，供不应求，随着煤炭价格的上涨，乌海当地的煤炭运输价格也水涨船高。

 

       据乌海当地的车主王宁介绍，目前煤炭的运费相比去年同期上涨了两倍左右。尤其是7月进入夏季用电高峰期以后，煤炭需求加大，乌海当地上千家煤矿都加紧生产，运输量比较大，每天运输24小时都干不完，他的两台车仅7月份一个月纯利润10多万。

 

买车入行人数暴涨 LNG车成热门

 

       由于运输需求量大，运费翻倍上涨，之前买车的散户以及想要入行的司机开始纷纷入手自卸。等不及新车转而买旧车的司机非常多，乌海当地的二手自卸车售价被炒出新高。而很多旧车司机也选择趁此机会将自己的旧车出售，入手新车，导致乌海市场上的自卸车销量火爆，新车的订车周期非常长。

 

煤价上涨运费高 买车入行真的靠谱吗？

 

       据了解，目前在乌海当地订购欧曼自卸车需要等6个月，陕汽德龙需要等50天左右，北奔大概需要40天。而在乌海当地的新购车辆中，LNG占大多数，虽然同一厂家同样车型的LNG车比燃油车要贵5-6万，但是加气车的在运煤线上的优势无法忽视。

 

煤价上涨运费高 买车入行真的靠谱吗？

 

       据卡友介绍，目前他有两台车，一台LNG车，一台燃油车，单车月行驶里程13000公里，燃油车加油总共花费了3万元左右，而LNG车加气花费了1万1千元左右，相比之下，LNG车每个月能节省成本近2万，如果司机驾驶技术高的话，能节省更多费用，利润很可观，这也是很多车主选择LNG车的主要原因。

 

       运费上涨，大批量购车，又会有大辆车进入运输市场，一旦等这段时间过去之后，供过于求，运费肯定会下降，到时候这些跟风购新车的司机该怎么办呢？

 

       对此，我也咨询了王宁，他在6月底接了台新F3000超强版LNG 8x4自卸车，未来还计划再入手10台车组建运输公司，如此胆大不怕运费下降砸手里吗？

 

       在计划买车之前，他也进行了分析，根据往年的煤炭需求来说，7、8月份是用电高峰期，煤炭需求量会持续上涨。而今年是内蒙古自治区成立七十周年，八月份会进行大庆，八月中旬会停产一段时间，8月中下旬、9月份虽然有所回落，但是等到第四季度，10月、11月、12月北方天气变冷，所有的电厂将会开始冬储，煤炭需求量也会达到顶峰，运价也会持续上涨。

 

       预计等到明年3月-5月煤炭需求量小，运费应该会大幅度下降。而煤炭相关产业是乌海当地的支柱产业，国家对于当地的产能调控力度比较小，如果能抓住现在的机会，按照现在的运费，最多10个月就能回本了。等今年和明年把车辆成本赚回来，之后就不用愁了，就算以后运费下降，把车卖了，也算赚到的。

 

煤价上涨运费高 买车入行真的靠谱吗？

 

       想必当地很多司机入手新车都是抱着这样的打算，但是市场变化莫测，随着当地市场上自卸车的进一步增多，运价究竟会有怎样的变化我们不得而知。而随着今年煤价的飞速上涨，7月27日，中央财经领导小组办公室副主任也曾表示，目前煤炭价格回升比较快，下一步可能需要对煤炭行业前一阶段去产能的做法做一些微调。不知道在去产能政策“微调”下，下半年煤炭形势如何，煤炭运输运费又如何？

 

       对于现在还想要买车入行的司机来说，除却运费，还需要考虑更多细节，货源、油价、其他花销等。不同地方、不同运输环境、不同车型、甚至不同司机，所带来的结果都不同。而且未来国家政策的走向，煤炭运费是否会一直保持现在的水平，也并不能确定，还有很大的风险，请三思。

 

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