缩短桥D1东风4.5米轴距随车吊山区重载版

缩短桥D1东风4.5米轴距随车吊山区重载版

- 若折臂吊安装有旋转式支撑腿油缸，请远离油缸，以防意外的碰撞 (1)。若使用手动伸

缩臂，避免由于起重臂位置不到位而导致的未固定好的伸缩臂高速运动。远离手动伸缩臂

的轨迹 (2)。 

       DFV5161JSQGP6D带双钩随车吊有小钩随车吊带副钩缩短桥随车吊：就是在原来吊机立柱上加装一个卷杨，单绳，一倍力，在操作中速度快，一般用来吊树苗，小件，小钩有一吨，二吨和三吨的可选。注：带小钩的随车吊没有现货，都是订单生产，所有的随车吊吊机都可配双钩。

      带双钩随车吊有小钩随车吊是一款缩短桥D1东风4.5米轴距随车吊，东风畅行D1随车吊，9.00R20钢丝胎，4800,5100*2400*550车厢，200L铝油箱，远程油门，带ABS。气囊座椅，原厂空调，四合一中控门锁，行车记录仪，定速巡航。4500轴距，玉柴180马力（国六）D1排半驾驶室，山区重载版，陕齿小八档变速箱带取力器，280mm直通三层专用车架，5T/10T前后窄桥（速比6.5），多功能方向盘，中控多媒体显示屏。

         随底盘选装驾驶室外观,选装货箱结构及上装座椅操作布置,驾驶室遮阳板为选装可不安装;该车的专用装置为货箱和吊机,用于货物托运和起吊作业;东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司,ABS-E 4S/4M/生产厂为威伯科汽车控制系统(中国)有限公司.该车安装带有卫星定位功能的行驶记录仪;发动机YCS04200-68,YCS04180-68对应油耗值均为23.1L/100km,选装ETC直臂式吊机型号/很大起升载荷(kg)/吊机重量(kg)分别为:SQS200/6300/3250;SQS157/6300/2280,整车长/轴距对应关系:9000/5100,8300/4500,7995/4500;侧防护及后防护材质均为Q235,连接方式:侧防护采用焊接连接,后防护螺栓连接,后部防护断面尺寸为120×60mm,后部防护离地高度(mm):460.装备ABS,型号/生产厂家:3631010-C2000/

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随车吊(随车起重运输车)数码轮胎技术

（Digital Rolling Simulation）

所谓的数码轮胎模拟技术是指在#计算机中，通过模拟转动轮胎模型，实现各种不同的

模拟实验技术。　主要由轮胎花纹噪音模拟，空气压力变动模拟，钢丝外力吸收模拟，橡

胶配方模拟，磨耗能量分布模拟，实车行驶模拟，气体穿透模拟，轮胎泥泞路面模拟，路

面环境模拟等技术构成，数码旋转模拟较好的解决了高速转动中的轮胎无法收集轮胎接地

面数据的弊端，缩短了轮胎设计生产周期。

随车吊(随车起重运输车)现状及前景

新中国成立60多年来，中国逐步发展成为世界轮胎工业第一生产大国，已建成各种规格系

列产品齐全的完整工业体系，并获得了一系列具有原始创新特性的国际前沿技术成果。我

国载重子午胎经过了高速、高载的考验，已达到世界先进水平；轿车子午胎已实现无内胎

、宽断面、扁平化、高速化；紧跟国际潮流的安全、节能、环保轮胎也已稳步推向国际市

场并获得认可。

2011年，我国轮胎工业因受到全球经济减速影响，轮胎出口面临更加复杂的形势，加上橡

胶等原材料价格不稳定，成本难以控制等因素影响，生产经济运行十分艰难。但在行业企

业共同努力下，全年经济运行总体保持了平稳增长。截至2011年底，我国轮胎制造行业总

资产为2933亿元，同比增长17.99%；全年规模以上轮胎制造企业实现主营业务收入4040亿

元，同比增长30.40%；实现利润总额190.8亿元，同比增长19.57%。2011年我国轮胎产量（

含各种外胎）达到8.321亿条，同比增长8.5%。

2012年1-6月，我国轮胎制造业销售收入总额达到2289.122亿元，同比增长17.32%；利润总

额达到133.637亿元，同比增长59.81%。

我国已经是汽车第一大生产国和新车消费国，从消费来说，我国人均汽车保有量还不到世

界平均水平的一半，汽车消费仍还有较大增长空间。另一方面，我国及其他新兴市场基础

建设投资仍保持快速增长态势，工程机械消费也有较大增长空间。汽车消费和工程机械消

费的增长将推动轮胎行业保持稳健增长趋势。“十二五”期间，轮胎需求仍将继续快速增

长，中国轮胎行业发展前景乐观。

大吨位随车吊操作人员错误操作警告

  操作人员没有按照手册中描述的使用说明使用本随车吊@

@所导致的主要危险如下：  

? 工作环境温度超出范围导致 - 起重机结构部件性能的削弱 - 液压油粘度过低/过高 - 

液压油过热 

- 塑料部件性能削弱 

- 液压胶管老化 (-40℃ ÷ 100)℃ ? 很大随车吊倾斜度超出范围导致 - 随车吊不能回转 

- 回转油缸活塞杆受力过大 

- 回转机构的齿条-行星齿轮-推力轴承-驱动马达连接器等处应力过大 - 随车吊结构部件

内应力过大 - 失去稳定性 @

@ 主控阀很大流量超出范围导致 

- 随车吊动作速度过快导致的随车吊结构部件超负荷 - 液压油温度过高 

? 很大风速超出范围导致 - 随车吊结构部件内应力过大 - 起重货物摆动幅度过大 - 失去

稳定性 ? 雨雪天气 - 闪电、雷击 

- 电气系统常规故障 ? 易爆环境中使用 

- 液压油及塑料部件易燃 ? 海洋环境中使用导致 

- 结构性部件（支柱、销）迅速腐蚀 

- 岸基或海轮安装情况下随车吊结构部件内应力过大 ? 采用刚性底座安装导致 - 惰性过

大 

- 起重货物过大的摆动幅度 ? 起重挂接零件不正确 

- 未使用吊钩起重导致随车吊结构部件应力过大 ? 电源电压应用不正确导致 - 随车吊安

全保护装置发生故障 - 随车吊控制装置发生故障 ? IP保护级别不正确导致 

- 电气系统故障（安全保护装置和控制装置）@

@大吨位随车吊吊臂布置的讲究

 【原创】作为近几年在国内流行的改装车，牵引随车吊因操作方便、灵活性好等特点受到

人们的喜爱。特别是在南方地区，越来越多的人购买了这种车型。但对于不少从未接触过

它的人来说，牵引随车吊还是相当的陌生。特别是它的吊臂布置，有些随车吊的吊臂是布

置在驾驶室后面，而有些却放在车尾，那么这两种吊臂布置有何优缺点呢？@

@●  中置式（驾驶室后部）

中置式随车吊在国内常见于中卡安装，吊臂较小。

    优点：

    1：吊臂距离驾驶室近，方便司机快速作业。

    2：线路布置简单。

    缺点：

    1：吊臂位于卡车驾驶室后部，吊装重量会受到限制。

    2：吊装要求中规定，起吊货物不能经过驾驶室，这是以防货物掉落砸塌驾驶室。

    3：由于安装位置的原因无法进行360度全方位的吊装作业。@

@●  尾置式(车辆尾部）

尾置式随车吊的吊臂形式多样，有伸缩式、折叠式等等。这也是目前应用范围很广的随车

吊形式。

随车吊(随车起重运输车)术语

气压 | Air Pressure 轮胎内部的空气每平方英寸向外的压力，单位是“磅/平方英

寸”(PSI)或者气压的公制单位“千帕”(kPa)。

四轮定位| Alignment 调整车辆上的所有车轮，令其处于相对路面和彼此很佳的方向，四

轮定位不良会造成轮胎异常磨损缩短轮胎的使用寿命。

全季候轮胎 | All-season tyres 在雨雪天气下提供较好的牵引力平衡，并具有良好的胎

面花纹寿命、舒适度及宁静性的轮胎。为了获得冬季冰雪路面很大的安全保障，建议使用

冬季轮胎

水飘现象| Aquaplaning 一种极为危险的状况，轮胎前方产生的积水令轮胎失去与路面的

接触。这时，车辆将在水面上打滑，完全失去控制。这种现象又称为“水漂现

象”(hydroplaning)。

高宽比 | Aspect Ratio 轮胎的胎侧高度与其横截面宽度之比。

非对称胎面花纹设计 | Asymmetrical Tread Design (AD) 胎面两侧使用不同的花纹，可

以增强和优化干湿地操控性能。轮胎内侧的胎面花纹带有更多横向沟槽，便于排水；而其

外侧胎肩则具有比较大的花纹块，以获得出色的操控性。

平衡/不平衡 | Balance/Imbalance 平衡是指轮胎和轮辋的组合在旋转时，其重量平均分

配的状态。在调整不平衡状态时，训练有素的技师将在轮辋的内侧或者外侧添加一定重量

的平衡块。

米其林BAZ技术 | Banded At Zero Technology 米其林BAZ技术是指在钢丝带束层的上部胎

面区域使用了螺旋式缠绕的聚酰胺覆盖条，可以抵御高速行驶时可能导致轮胎变形的离心

力。BAZ技术优化了车辆的高速操控性和轮胎的耐久性。

斜交帘子布（轮胎） | Bias-Ply 一种使用胎面中心对角斜交帘布层的轮胎。

螺栓圆周（直径） | Bolt Circle 通过每个螺帽孔中心的假想圆周直径，通过测量圆周上

两个正相对孔洞的距离得出。这个数据可以在选择正确的替换轮辋时使用。

@随车吊呈重型,专业化发展趋势

  近年来，我国经济已由轻化工业化转入重化工业化阶段，随车吊向重型化发展就是一个

标志。随车吊的发展成为汽车产业和国民经济快速增长的动力，需求量增加迅猛，直接推

动国内随车吊发展。

 @

@从世界各国随车吊发展来看，各国随车吊都已经显示出重型化、专业化的发展趋势，各国

随车吊制造公司都在载货汽车重型化、发动机大功率化以及高科技装备化作为产品研制和

开发的发展方向。随车吊重型化正在成为我国未来发展的大方向。受公路条件和底盘生产

的限制，我国随车吊一直以中型车为主，重型随车吊生产量的比例至今依然偏低。然而，

随车吊重型化是方向，重型厢货半挂车应该具有较强的发展潜力。从市场规模看，重型厢

货半挂车的市场规模远远高于其他专用汽车。@

@近两年来，国家有关部委和职能部门相继出台了一些规划和计划，对随车吊市场产生深远

的影响，对随车吊的发展起到了促进作用，对原有企业起到了一定的保护作用。与此同时

，政策对一些大路货的生产与发展给予了一定限制，鼓励企业产品向高附加值、高技术含

量方面发展。货运专用汽车的调整是以切实提高运输效率、降低能耗、实现货物运输厢式

化、确保运输安全为目标进行车辆结构调整。@

@随车吊的作业指南

1．工作前检查各操作装置能否正常操作，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和

安全装置是否齐全和灵敏可靠。

2．必须遵守一切交通管理规则和有关规章制度，严禁酒后开车。驾驶时，不准吸烟、饮食

和闲谈。 

3．在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等

是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。

4．起重臂仰角不得小于30°，起重机在载荷情况下应尽量避免起落起重臂。严禁在起重臂

起落稳妥前变换操纵杆。 @

@5．随车吊司机必须经过专业的培训，并经有关部门考核批准后，发结合格证件，才能单

独操作。

6．司机与起重工必须密切配合，听从指挥人员的指挥。操作前，先鸣喇叭，如发现指挥手

势不清或错误时，司机有权拒绝执行，工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立

即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。@ 

@大型随车吊的产品简介

 随车吊的正式名称：随车起重运输车，它广泛适用于煤矿工程、城市绿化、市政建设等基

建材料与其它设备的吊装及运输。

随车吊可360度旋转,也可全方位旋转。主要吨位有20吨，30吨，35吨，40吨，50吨，60吨

，70吨，80吨，100吨按照结构形式可以分为伸缩臂式（直臂）和折臂式。 　@　

@随车吊是起重机和底盘组合在一起的一种运输车辆。是由起机架、重臂、转台、支腿等部

分组成。通过伸缩、回转、变幅、卷扬等动作来实现随车吊的机械动作，通过不同动作的

组合实现作业。@

随车吊(随车起重运输车)外倾角| Camber 轮辋向内侧或者外侧倾斜的角度，衡量单位是“

度”。在转向时，为了保持外侧轮胎与路面的平整接触，需要调整外倾角。外倾角角度过

大或过小会造成轮胎的异常磨损，影响轮胎的使用寿命。

外倾推力 | Camber Thrust 当轮胎带外倾角旋转时产生的侧向力或者横向力，它可以增加

或者减少轮胎产生的侧向力。碳黑 | Carbon Black 这是一种增强型的添加剂，当被加入

橡胶配方时，可以增强轮胎的耐磨损性能。

承载能力 | Carrying Capacity 在特定的胎压下，每条轮胎的设计可以承载多少重量。每

一种轮胎尺寸都有一个负载充气表格，以确保充气气压足够承受车轴上的负荷。后倾角 | 

Caster 从轮辋中心线画出的垂直线与控制轮辋方向的车轴之间的夹角。可以改进车辆的方

向稳定性和中央直行的感受。

中线 | Centerline 车辆中心向下的一条假想线。定位跟踪就是用这条线进行测量。

离心力 | Centrifugal Force 做曲线运动的物体的侧面加速度，单位是g。当汽车以曲线

方式行驶时，就将受到离心力的作用，将其拉向外侧。为了抵消离心力，轮胎将在路面上

产生同等的反向作用力。亦称“横向力”。

冷胎充气气压 | Cold Inflation Pressure 在轮胎由于行驶而产生热量之前所测量的轮胎

气压，单位是磅/平方英寸(psi)。接

随车吊(随车起重运输车)地面 | Contact Patch 轮胎与路面接触的区域。亦称“足印”。

转向力 | Cornering Force 车辆转向时轮胎产生的转向力，能够保持车辆按照预想的弧线

轨迹行驶。交叉Z形细小沟槽技术 | Cross Z-Sipes Technology 一种能够提供胎面花纹内

部的横向和纵向刚性的细小沟槽花纹。

车辆整备重量 | Curb Weight 带有装满的水槽（包括油箱）和所有正常设备、但不包含驾

驶人和乘客的量产车辆重量。